广深第2高铁南延来了，深发委发布规划招标，包括线路的动车所、线位方案研究等，看来项目建设已提上日程。
香港来内地广深港高铁是重要工具，既是香港-深圳-广州往来的通道，也是香港接入全国高铁网的入口，繁忙程度可想而知。
为此深圳有意南延广深第2高铁，并在前海增设高铁站，为香港北上开辟第2条高铁，不过该方案也有不少争议。
西丽高铁站距离深圳北10公里，选址本来就备受争议，现在距离西丽站6公里再建前海高铁站，会不会太浪费资源呢？
广深港高铁的深圳段早已饱和，未来大湾区往来更频繁，香港北上车票会很紧张，想坐车就需要跑来深圳。
如今香港北上消费热情很高，还想继续增加班次的话，只能在港深再开辟第2条高铁。
原有的路线已经饱和，港人的北上需求又远未满足，新增一条北上的高铁很有必要，但目前也就广深第2高铁适合南延到香港。
广深第2高铁始于广州北，途经白云机场站和黄埔站进入东莞，然后止于深圳机场东站，并未预留南延的条件。
但考虑到未来大湾区的发展，以及港深的发展趋势，深发委启动了可行性研究，方案如实施深圳将再添一高铁站。
虽然广深第2高铁南延站点未确定，但延伸至香港的作用和意义很明确，起码大方向是能确定的。
路路制图
于是一个疯狂的想法出现，从机场东延伸进前海，在这里设高铁站并南延进香港北部都会区，再到大屿都会区。
但起初这条线路只到机场东未预留南延，所以估计要从原本机场东到西丽站的轨道中，另外引出接入前海高铁站，再延伸进香港北部都会区。
这样规划有益大湾区互联互通，前海，香港北部都会区，大屿都会区都是区域未来的规划方向，新高铁线可以支撑地区发展。
看样子深圳也想力推规划通过，升级前海站的规模定位，未来规划11号、5号、1号地铁3条，还有西部快线和穗莞深南延2条城际。
如成功引入广深港第2高铁，深圳将在西岸再建一个高铁站，这样深圳北、西丽、前海站可共同组成大湾区东岸交通枢纽。
其实这条高铁跟西部铁路走向差不多，也是从前海到北部都会区，西部快线将检查口岸设在深圳湾，香港境内设洪水桥、厦村、流浮山，未来也有可能延伸到大屿山。
因此有网友担心重复建设，建议合并共线运营，不过这两条铁路定位不同，一条是接入全国网络的高铁，站点少，一条是城市快线可加密站点。
未来大湾区东岸的轨道确实密集，还有广东2号大地铁之称的穗莞深，连接着深圳机场东和广州东部，并且已南延线路到皇岗口岸对接香港。
港深城市一体进展很快，是大湾区战略的桥头堡，目前港人北上日均已超65万，深圳有打造成区域交通枢纽的条件。
深圳机场东空铁联运规模已不小，挨着深圳北又建了西丽站，现在还想力推前海站，争夺大湾区区域枢纽的意图明显。
如果广深第2高铁顺利延伸进香港，深圳前海站的定位就更高了，同时西部快钱也连接南沙高铁站，未来珠江口轨道互联互通非常发达。
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